关于桥梁结构监测发展的几点思考

01 

到2025年

通过开展危旧桥梁改造行动，提升桥梁安全耐久水平，基本完成2020年底存量四、五类桥梁改造，对部分老旧桥梁实施改造，国省干线公路新发现四、五类桥梁处治率100%，实现全国高速公路一、二类桥梁比例达95%以上，普通国省干线公路一、二类桥梁比例达90%以上，跨江跨海跨峡谷等特殊桥梁结构健康监测系统全面建立，公路桥梁运行安全水平和服务品质明显提升。

02

到2035年

公路桥梁建设养护管理水平进入世界前列，公路桥梁结构健康监测系统全面建立，安全风险防控体系基本完善，创新发展水平明显提高，标准化、智能化水平全面提升，平均服役寿命明显延长，基本实现并不断完善管理体系和管理能力现代化。

2021年3月1日，交通运输部发布《公路长大桥梁结构健康监测系统建设实施方案》（以下简称《实施方案》），列出全国401座各式长大桥梁并选择10个省的11座有代表性大桥作为试点进行先期建设。

2021年3月26日，云南省交通运输厅下发《云南省交通运输厅关于新建在建公路项目建设长大桥梁结构健康监测系统的通知》，对在建新建长大桥梁开展结构健康监测进行了明确要求。

现代化大型桥梁是交通主干道的重要节点，桥梁结构的安全状况对交通运输有重大影响，传统的检测养护模式对结构状态的异常不能及时发现，一旦发生突发事故，会造成巨大的经济损失和恶劣的社会影响，通过搭建桥梁结构健康监测系统，可实时了解桥梁的结构状况，提升管理单位的处理突发状况能力，基于长期实时的监测数据，亦可为管理单位后续的检测与养护提供依据与指导。

——建设桥梁健康监测系统，已势在必行。

监测系统的长期运维机制不完善

大数据的挖掘和使用深度不足

结构健康监测本身基于长期实时的监测，必然积累了大量的数据，目前部分监测系统只做到了数据的采集与展示，投入了大量的服务器与传感器资源却未能对数据进行深入分析与挖掘。

针对数据的处理需从系统设计之初始传感器布点、传感器选型、数据采集频率与信号类型等方面开始考虑，对于监测数据进行深入地分析和挖掘，得到更有价值的数据结果。

监测成果转化不足

部分监测系统监测成果与桥梁管理需求脱节，不能转化出桥梁管理单位需要的数据。

归根到底，建设桥梁结构健康监测系统的目的还是为了更好地指导相关部门决策，结合实时的监测数据与长期的数据积累，使得管理单位更清楚地了解桥梁的实际状况，结合适当的管养措施，实现以最低的成本达到桥梁设计寿命。

交通运输部《实施方案》亦着重强调了“将监测工作纳入桥梁养护和运营管理工作中，充分利用监测数据和评估结果提升桥梁养护和运行管理科学性。”为此，需要结合具体的项目需求，有针对性地设计与实施监测系统，必要时将桥梁监测系统与桥梁管养系统进行融合，当然这一步还需要健康监测业内多方面的促进与共同发展，行业内有志同仁共勉。

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