云县至凤庆高速公路起点位于云县县城西侧蜂王寨附近，在平掌设枢纽立交与拟建的G5612云县至临沧段高速公路、G5612南涧至云县段高速公路相连，终点位于凤庆、昌宁两县交界（昌宁河东侧山坡新民村），顺接凤庆至昌宁至保山高速公路，是云南省内的重点工程项目，凤山镇安石村云凤高速第一合同段存在着地质条件差，施工难度高，灾害情况极容易发生，其中K36边坡和K37边坡就位于凤山镇安石村云凤高速第一合同段上, k36边坡已出现了滑坡的情况，滑坡位于云凤高速K36+400右侧斜坡上，滑坡平面上呈半椭圆形，滑坡潜在后缘位于安箐公路，左、右侧缘位于两侧冲沟附近，前缘在拟建高速开挖斜坡坡脚附近处剪出。该滑坡最大高差约90M，坡面近似呈直线型，坡度约为15~30度，滑坡主滑方向约85度，沿主滑方向长约400米，垂直主滑方向宽约500米，滑坡平均埋深约9米，滑坡为浅层大型牵引式滑坡。而K37边坡位于云凤高速K37右侧，为框格梁结构支护。边坡第二阶中部已出现严重滑坡，目前框格梁已悬空，尚不知锚固段或锚固端是否局部或整体失锁，第三阶也出现了局部松动，根据现场目前情况，需对该两处边坡问题段进行长期监测。

如下图所示：

      （K36边坡现场情况）    

（K36边坡受灾情况）

                （k37边坡现场情况）                                                                         （K37边坡全景图）

根据查勘结论，结合我司得边坡自动化监测技术，自动化监测技术可以达成对边坡进行长期远程在线稳定性监测，掌握边坡整体表面位置的变化及其变化速率（包括平面位移和垂直沉降），确定边坡整体位移变形的情况，确保边坡安全；评价边坡施工及使用过程中的稳定性能，并做出相关稳定性预测预报，为业主和管理部门提供详实的监测数据；为防止滑坡及可能的滑动、蠕变提供及时的技术支持，预测预报滑坡的边界条件、规模、滑动方向、发生时间及危害程度，并及时采取措施以尽量避免和减轻灾害损失；检验边坡整治的效果；为滑坡理论和边坡设计方法的研究积累数据并提供参考依据；为边坡支护工程的维护提供依据；采集边坡相关数据，完成边坡安全评估报告。这其中我司的边坡监测系统是边坡自动化监测技术的核心关键，通过在边坡的关键结构位置放置传感器，边坡监测云平台系统可以进行数据的采集和绘制，数据的分析，达到提前预警通知的作用。

下图为云临高速边坡项目K36平台系统截图

由此可见边坡安全监测系统是边坡安全掌握及其支护结构维护决策系统的支撑条件之一。建立结构健康监测系统的目的在于确定边坡结构的安全性，监测支护结构的承载能力、运营状态和耐久性能，监测数据反映导致边坡可能发生边坡失稳的因素包括降雨量，边坡表面位移等，以满足安全运营的要求。